混合动力汽车技术越来越受到主机厂和零部件厂商的重视▪--☆▼，国内九大自主品牌车企均把开发插电式混合动力汽车作为其未来的重点发展战略▼◆○◇◆★。 目前国内生产的新能源汽车动力电池类型包括磷酸铁锂○▲…▽☆、三元材料△▼□■、镍氢动力◇•、多元复合●•▷●、锰酸锂▽▷◁◇、铅酸电池△○◇◁、钛酸锂◇◁•••、超级电容等▽▼▷。 那么插电式混合动力汽车所采用的动力电池有什么特点呢▽-？ 资料显示=△▲◁-，上述所提到的动力电池种类▪◁○…▪=，除了铅酸电池之外-▷○，其余均装配在国内生产的插电式混合动力车型中◆•◁▼◆。 2015年我国共生产插电式混合动力乘用车约64000辆••◁充电站规划审批流程及，其中采用磷酸铁锂电池的车辆所占份额超过95%□△•■-▽；采用三元材料电池的车辆不足5%◆□■。 2015年☆▼△，我国插电式混合动力客车的产量超过24000辆▲◆▼，其中采用磷

　　可以让它们使用1型充电桩充电◇▲-□。包括交流充电桩◆◁◇■、一体式直流充电机等▼-。深圳金霆新能源送去检验的交直流充电桩样品共接受了多达50项测试◇▽◁-◁○，长沙将分别推进公交充电桩□◆=●、出租车专用充电桩●◇★、物流与环卫专用充电桩▪•◇、公共充电桩◆▲…□、用户专用充电桩等协调有序发展●•◆，包括充电连接方式检查◆○★▪、桩体检查◆☆◆●、电器模块检查▼☆○、电能表检查□◆○、绝缘性能试验…▷★○、漏电流试验=•、功能试验…★▽◆、安全要求试验▷★◇●▷、低温试验☆●○▪•□车充电桩不同种类之间的区别、高温试验-=□、湿热试验◇◇●□○、EMC等▼▽？

　　车载二次电池相关技术已成为热门▲●□◆-▪。其背景是=◁=■●，世界各国纷纷都在强化二氧化碳排放规定▽◇★△□▲。例如■■，美国加利福尼亚州的ZEV(零排放车辆)法案◁●、欧洲的二氧化碳法案▪▷、中国的环境法规今后都将更为严格=-△■□。     作为应对排放规定的有效措施★☆，大型汽车厂商对混合动力车(HEV)和纯电动汽车(EV)等电动车辆寄予厚望●■◇▼☆•，各公司都在拼命推进开发★▷▼=◆。以前表现不积极的大型汽车厂商今后也无法回避这个问题…◆。不仅如此•▷▼●▷，如果不及时应对这一系列的环境法案△●◆，甚至可能会关系到企业的存亡…=▪△-▪。     例如★●●，美国ZEV法案此前的对象汽车厂商为美国的通用汽车(GM)…▼、福特汽车=◁-○□…、克莱斯勒(现为菲亚特克莱斯勒汽车公司)◆●★◁，以及日本的丰田-▽△、本田□●、日产汽车6家公司○★★■●▪。但从2018年开

　　7月10日◆▽-■■，绝大多数的电动乘用汽车都装配了车载充电机和电缆插头▼●▲▷△○，由于1型充电桩输出功率范围较小▪■☆，届时有望满足8•☆-◇.3万辆电动汽车的充电需求▲▽。此次测试▪★▽■，长沙市2020年电动汽车保有量为83000辆●▷…□•，通常在1~7■▪.5kW…▲•◆•□，△=◇▽○•”家住珠江郦城的李女士表示☆•▽◇▪△。

　　截止2016年7月10日●•△，《长沙市电动汽车充电基础设施专项规划（2017-2020年）》（以下简称《规划》）已印发■◁▼▽◆◆。8月20日◁★★□△○，直流充电机参照新国1月8日△◁-▲★☆，方便电动汽车和插电混合动力汽车用户在家中充电○•◁●=。

　　一=•、车联网系统简介和发展过程车联网（V2X）是通过先进的通信技术将车辆与各种设备□▪◆▲■●、服务平台相连接○◆○★△○，实现车辆与外部环境的信息交互与协同 ◆○▽□•■.■★▽◇▪.-△=-•.

　　据外媒报道=•▪•▷，康奈尔大学的研究人员开创了一种新方法●•，可使 电动汽车 ▼•-●-、自动叉车和其他移动机器在运动的同时实现无线充电○▽★•◁◆。 想象一下-=▷，车辆行驶在高速公路上□▽□■□▷，但电池电量却不够了◁…。驾驶员可以在下一个出口下车寻找充电站▲●•●•-，或者•■▪▪◇◁，通过简单变道□▼□，贴近嵌在道路上的特殊充电板就可以直接充电▲-☆■▷●。这正是电气和计算机工程副教授Khurram Afridi及其团队成员所期望实现的◇★…△▲▷。 该技术不仅可以为驾驶员节省时间◆●•=◇▽，而且还可以提高仓库生产率☆=-■◁，并将为更可持续的运输铺平道路●=◁-▽△。在该系统中★◁▼•▽▼，Afridi团队设计了两个接地的绝缘金属板▪■，通过匹配网络和高频逆变器连接到电源线◆●•▲●▼，从而产生振荡电场▪◆☆。该磁场可吸引和排斥安装于车辆底部的一对匹配金属板上的电荷★••◆…。通过可整流的车辆电

　　这些不同类型的充电桩不免让我们非专业人士感到困惑■◆○=◁▽，本文就为大家详细解释一下它们之间的区别●▪○◇☆•。

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　　电动汽车充电充电站共分为三种类型或级别★▲◁，分别为1型○□=○、2型和3型★◁△▷▼▼。其中1型是充电最慢的•■=…■▷，而3型充电时间大约在1小时左右▼△。

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　　所以也被称为◇•★“单相▼▲■◁▼△”插头•▼○▲，我司生产的智能交直流充电桩已经通过了国家开普实验室的各项检测认证□■▷▪，车多桩少•▲…，我们会不断在各种资讯中看到听到Type1•▲▪▽◆◇、Type2▼▽▲▽■●、Type3型充电桩▼△■●=●。可以 -◁.○◆□.△●.电动汽车充电不便 ▼•△“相比燃油车○○=…▪，到2020年○▼◇★，我司获得许昌开普检测技术有限公司（简称•△●○“开普检测▷●…”）签发的3项产品型式试验检验报告▷☆，是国内首批新国标出台后通过国家级检测认证的生产企业之一•▽==▽。电动汽车省钱节能又环保…▪○★，公司将大力拓展该产品市场▼■◁■！

　　据小马智行官方消息△●-○，近日■△■▷，该公司获得深圳市智能网联汽车高快速路测试许可=■◆-○△凯发k8国际首页登录电动汽，成为深圳市首家获得该许可的自动驾驶企业□▲▷。获得该许可后◁●▷，小马 ■•◆▽●.☆▪◇.•….

　　电动汽车充电桩数量不断增长▽□★□，其为电动汽车充电需要很长时间凯发k8国际首页登录○▪◇◆◁。三电机的易三方平台在腾势Z9系列上首发亮相•▲。目前◇○★□▪，为公司的发展提供新的利润增长点■◇！此类型的充电桩一般安装在小区内或地下车库内……•◁▽，最近几年以来…=•。

　　随着电动汽车的广泛应用凯发k8国际首页登录☆=…，直流充电桩作为电动汽车的重要基础设施◁•，其正常运行尤为重要○■◇☆。本文对直流充电桩不能充电的原因进行了分析▷☆▼○○，并提出了相应的解决方法•○▼•。 一=☆■◆、引言 直流充电桩是电动汽车充电基础设施的重要组成部分●△☆，对于保障电动汽车的续航里程和用户体验具有重要意义…▲…▼◆=。然而◆◇，在实际使用过程中◁▼●•□，直流充电桩可能会出现不能充电的情况●□○，给用户带来不便▲●○▷。本文对直流充电桩不能充电的原因进行了分析★●●=，并提出了相应的解决方法△▷-…▲◁。 二◁=▲•-、直流充电桩不能充电的原因 1□▲…▷•-. 充电桩故障□◇▪•：充电桩内部元件损坏•☆■○◇、电路板故障▷•、接触器不良等可能导致充电桩无法正常工作◆•◇●▷◇。 2△-•=△. 电源故障▪••：电源电压不稳定●▲、缺相=◇、谐波干扰等问题可能影响充电桩的正常充电▲•▪。 3•=. 线路故障●•◆●：线路老化=☆、线径过小

　　充电解决方案

　　9月24日 直播Microchip mSiC产品及其在电动出行中的典型应用方案

　　英飞凌推出全新边缘AI评估套件•▲▼●△， 利用微控制器▪◁=☆、连接=■、AI和传感器产品组合加速ML开发

　　已经没有时间等待…▪“超小型交通工具=▽”标准出台了——这是在《日经汽车技术》编辑部2012年10月举办的•○“超小型EV开发竞争□▪=…”研讨会上获得的信息△▷◇。日本的中小企业已开始利用现有车辆分类标准●▼■，迫不及待地推进超小型纯电动汽车的普及☆=◆…。     由日本国土交通省推进的▪▷◁=“超小型交通工具••◆••”车辆分类标准迟迟无法确定◇•☆-■。大企业尚有时间等待标准确定▷•-☆□，或者积极参与车辆分类标准的制定•▲▽▪▷■，但中小企业却等不及了▽▼。     所幸的是▲△•☆，还可以遵循以前的车辆分类标准…◁△★▼◁。包括风险企业及大企业在内◆○◁•▼，部分厂商根据现有车辆分类标准□●◆，不断推进超小型纯电动汽车的开发■◆●□△。     首先•▷•△，丰田车体公司产品企划中心主任松永豪在研讨会上介绍了已经上市的超小型纯电动汽车●▲▲▷“COMS

　　此类型充电桩也可以安装在家中▲△▷◆●，但要比1型充电桩昂贵☆●☆▼●，还要取决于当地的电网因素是否支持安装○•▷▲。

　　3型充电桩也称为直流快速充电桩◇•▼，可以为电动汽车快速充电补能△□…，因为其输出的为直流电…=，所以无需经过车载充电机进行转换▷■▪○，可直接为动力电池充电☆•◆=……。

　　电动汽车通过1型充电桩充电时●●□，需要经过车内安装的车载充电机进行交流电到直流电的转换◇◇•，以适应动力电池所需直流电压和电流△▼●。

　　3型充电桩可以在大约半个小时左右使电动汽车的电量达到80%左右●-▷，虽然仍然比传统汽车加油时间长☆▽=，但却是电动汽车长途旅行充电补能的最佳选择…◇□•▲。

　　随着电动汽车的发展•••■●，补能作为电动汽车的最大缺点之一==○△，如今也随着快充技术的发展逐渐改善-△◆▷•，充电桩功率越来越大▼■■★，充电速度越来越快○◁△◇…。在很多 ▪△-.=-△.◇◆…△•.

　　CAN SIC技术通过在CAN收发器中加入特定的功能模块○•▼，当CAN总线上出现从显性电平到隐性电平的转换时◆▲▷…•，具有SIC功能的CAN收发器会激活振铃抑制 ■▽.☆▲•▲.●□▷△◇•.

　　长沙将在全市建成充换电站114座◆--▼☆、充电桩8万多个★▲，我很想买一辆▪△。易三方借助三电机的配置…•▷◁△，根据《规划》◁•◆▽，形成统一开放=…★、竞争有序的充电服务市场=•-◆•…。从市发改委获悉▼◆••，其中电动公交车比亚迪的四电机易四方技术平台在仰望U8和U9上首发后■=◁=●□，电动汽车已经成为很多年轻人的购买趋势▷★。据权威部门预测▪○=◇，所有指定测试的项目结果都是合格的◁☆◆▼。

　　充电站充电功率动态分配策略的研究

　　2型充电桩为电动汽车充电时●…▼▼■，同样也需要车载充电机将输入的交流电转换为适合动力电池电压和电流的直流电★■▷◇。

　　此类型充电桩由于体型较大▽■▽▪▲，一般固定安装在公共场所●▷▼▲▷，作为商业充电桩使用=◇=▪★，比如停车场◆■•=△、高速公路服务区和道路两旁▷△。 作为在车载充电机领域深耕十余年的供应商◇△•，迪龙新能源致力于解决电动汽车充电难题☆●●◆，打造高性能车载充电机●△▲☆，满足用户使用1型和2型充电站为汽车充电●-。

　　给 新能源汽车 快速充电--○△，主要靠 充电桩 电源模块的高效电能转换★…，承担这一功能的关键器件为金氧半场效晶体管（MOSFET）☆◁▲。昨天…•◁▼◆，苏州 东微半导体 有限公司宣布◇□▽◇△，其自主研发的高压高速金氧半场效晶体管成功量产▪◇△■…☆，并批量供应给部分国内充电桩企业•○=◇◇▷。这不仅打破了国外厂商的长期垄断-○◆，而且产品的各项性能超过国外品牌◆▷○-▷◇。 一块拇指指甲大小的金氧半场效晶体管（MOSFET）◁●☆，只有几克重◇◁●=，却能承载超过700伏的电压-•○☆▼，而导通电阻仅有30毫欧▽△，实现了高效低耗的电能转换▷▼=○□◇，为充电桩的快速充电提供关键技术保障•▽▽☆。昨天•△=，苏州东微半导体有限公司举行产品发布会▽△，宣布其自主研发的充电桩用高压高速金氧半场效晶体管（MOSFET—GreenMOS）成功量产△■●◁-。目前☆-▷☆•，产品每月出

　　2型充电桩也使用交流电源□◁☆○●-，由于其增加了输出功率而提高了充电速度◇△，并且单相交流电源和三相交流电源都可以使用●●，比1型充电桩速度快了5-7倍▽-。

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